Коливання морських перевезень має певний вплив на загальну вартість закупівельпересувні контейнерні будинки, але ступінь впливу потрібно оцінювати на основі сценарію закупівлі.
Сценарій внутрішніх закупівель
Морські вантажні перевезення для внутрішніх міжрегіональних перевезень останнім часом мають тенденцію до зниження. Ціни на морські перевезення вугілля на маршрутах Циньхуандао – Шанхай і Нінбо знизилися на 63,75% щомісяця. Вартість внутрішніх морських перевезень контейнерних будинків зазвичай становить менше 10% від загальної вартості закупівлі, і коливання мало впливають на загальну вартість.
Сценарії експорту за кордон
З кінця 2025 року відбулося значне зростання цін на ринку міжнародних перевезень, причому найвища ставка фрахту 40-футового контейнера на північноафриканському маршруті перевищила 8500 доларів США, що на 30% більше порівняно з попередньою середньою ціною. Деякі маршрути також мають додаткові збори, такі як додатковий збір у пік сезону та додатковий збір за викиди вуглецю. У цей час плата за доставку може становити 15% -20% від загальної експортної вартості контейнерних будинків, і коливання напряму підвищуватимуть загальні витрати на закупівлю та доставку, що особливо сильно вплине на проекти з низьким валовим прибутком.
Ми можемо усунути ризики витрат, спричинені коливаннями ставок морських фрахтів, за допомогою таких стратегій:
Довгостроковий контракт для фіксації тарифів на фрахт
Укладайте довгострокові-контракти на перевезення з судновласниками/провідними експедиторами на 60%-70% звичайного обсягу вантажу, фіксуйте базові тарифи на фрахт і уникайте ризику підвищення цін через тимчасове бронювання в піковий сезон. Рекомендується заблокувати місце в салоні за 4-6 тижнів наперед для маршрутів США та за 3-4 тижні наперед для європейських маршрутів.
Використання інструментів фінансового хеджування
Посилаючись на зрілі плани зовнішньоторговельних підприємств, ми використовуємо європейські ф’ючерси на Шанхайській ф’ючерсній біржі для хеджування та використовуємо прибуток від ф’ючерсів для компенсації збитків, спричинених коливаннями спотових фрахтових ставок. Деякі компанії за допомогою цього методу скоротили свої втрати на рівні мільйона юанів до менш ніж 50 000 юанів.
Оптимізація планів транспортування та закупівель
Урізноманітнити схему маршруту, зменшити залежність від одного маршруту та розглянути альтернативні канали, такі як вантажні потяги Китаю до Європи та внутрішній водний транспорт;
Поділіться простором для доставки з іншими подібними підприємствами через LCL і зменшіть транспортні витрати.
Контракт і коригування передачі вартості
Чітко визначте положення про розподіл коливань фрахту в зовнішніх контрактах на закупівлю/продаж і ведіть переговори зі сторонами, які працюють на першому та нижчому збуті, щоб розподілити ризики; У той же час оптимізуйте модель ціноутворення, щоб обґрунтовано передати частину коливаючих витрат на ціну продажу терміналу та зменшити тиск витрат на себе.
Динамічний моніторинг змінних ризику
Зосередьтеся на відстеженні основних змінних, таких як навігаційний статус Суецького каналу, ситуація в Ормузькій протоці та тарифна політика США, заздалегідь прогнозуйте точки перелому фрахтових ставок, регулюйте швидкість відправлення та уникайте раптових геополітичних подій, які можуть спричинити різке підвищення фрахтових ставок.
Якщо у вас є якісь вимоги, зв'яжіться зі мною. дякую
__________________________
Дякую та B.regards
Томас
Zhongding Intelligent Manufacturing Integrated Housing
Тел.:(0086) 15615734326
Wechat/Whatsapp: (0086)15615734326
Адреса: село Нанкао, вулиця Юхе, район Вейчен, місто Вейфан.